image-1Wookey Story - Ne vivre qu'à fond

Saison 1, : 1966 Les débuts

épisode 3 : Grand Prix de Monaco 1966

Après cet avant saison en dents de scie, je suis à la fois excité et un peu inquiet à l'idée de me retrouver au départ de mon premier Grand Prix officiel. Monaco n'est pas un circuit pour les débutants... Mais en cette première saison de la formule 3 litres, tout le monde débarque un peu dans l'inconnu.
Bruce McLaren aligne une splendide monoplace propulsée par un V8Ford. Elle déclenche bien des curiosités. A l'origine, Bruce pensait offrir un châssis à Chris Amon, mais finalement une seule voiture est disponible.
Lotus a résolu d'aligner Clark sur un châssis de l'an dernier, équipé d'un climax gonflé à 2 litres. Chez Lotus aussi, une seule voiture est prête, donc Arundell est prié de regarder la course depuis le bord de la piste. Une autre Lotus, bleue et aligné par Reg Parnell, est propulsée par un groupe BRM, pour Mike Spence.
Brabham a fait dans la simplicité. Il a demandé à Repco, un préparateur Australien de lui préparer un bon gros bloc Holden pour pousser son châssis sans fioritures. Du coup, il présente une deuxième voiture pour Hulme.
L'équipe d'Usine de Cooper présente deux superbes Cooper Maserati comme la mienne pour Ginther et Rindt. Un Jochen Rindt en grande forme, qui montre toute sa classe aux essais, malgré une voiture bien trop lourde pour Monaco.
Graham Hill, lui, est comme chez lui à Monaco, même si sa BRM souffre d'un manque de puissance avec son petit 2l. Jackie Stewart, sur la même monture ne se fait pas trop d'illusions. Il se bat pourtant pour décrocher une bonne place sur la grille.
Anderson, un privé, a choisi une vieille Brabham BT11, poussée par un Climax 2l8 revenu tout exprès de Tasmanie
Ferrari aligne Lorenzo Bandini, au grand plaisir des milliers de spectateurs italiens venus par le train de Vintimille et massés sur le rocher. Mais les espoirs du Commendatore reposent surtout sur Surtees. Le Champion du Monde de moto, reconverti avec succès dans la F1.
Jo Bonnier a, comme moi, choisi une Cooper Maserati. La voiture est trop lourde pour Monaco et sa puissance n'arrive pas à s'exprimer dans les rues étroites de la principauté.
Mon nouvel ami Bob Bondurant est là aussi, sur une BRM 2l du Team Chamaco.
Autre américain présent, Phil Hill, conduit une Lotus qui ne participera pas réellement à la course. Equipée d'une caméra, elle enregistre des images sur lesquelles compte John Frankenheimer pour son prochain film intitulé tout simplement "Grand Prix".
Comme Bonnier et moi, Guy Ligier peine à maitriser la grosse Cooper sur le port de Monaco.
Il y a du beau monde dansles stands. George Harrison, le guitariste des Beatles semble adorer le specatle. Fera t il un jour une chanson sur nous? En tout cas il a plus de succès que l'ensemble du plateau réuni auprès des jeunes femmes alentours !
After this up and down pre-season, I am both excited and a little worried at the idea of finding myself from my first official Grand Prix. Monaco is not a circuit for beginners ... But in this first season of Formula 3 liters, everyone arrives a bit into the unknown.
Bruce McLaren fielded a beautiful car powered by a V8Ford. It triggers many curiosities. Originally, Bruce thought to provide a car to Chris Amon, but ultimately only one car is available.
Lotus has decided to bring Clark with a car of last year, with a climax inflated to 2 liters. At Lotus also, only one car is ready so Arundell is asked to watch the race from the edge of the track. Another Lotus, blue and entered by Reg Parnell, is powered by a BRM Group, for Mike Spence.
Brabham went into simplicity. He asked Repco, an Australian tuner to prepare him a great big block from Holden for his chassis with no frills. So he has a second car for Hulme.
The works Cooper team has two superb Cooper Maserati like mine for Ginther and Rindt. A Jochen Rindt in great shape, showing his class during practice, despite a much too heavy car for Monaco.
Graham Hill, he is as at home in Monaco, although his BRM suffers from a lack of power with a small 2l. Jackie Stewart on the same mount get not too many illusions. Yet he struggles to get a good position on the grid.
Anderson, a private, chose an old Brabham BT11 driven by a Climax 2l8 income purposely from Tasmania
Ferrari aligns Lorenzo Bandini, to the delight of thousands of spectators from Italy by train from Ventimiglia and massed on the rock. But hopes are based primarily on the Commendatore 1st driver Surtees. World Champion motorcycle converted with success in F1.
Jo Bonnier, like me, chose a Cooper Maserati. The car is too heavy for Monaco and its power can not be expressed in the narrow streets of the principality.
My new friend Bob Bondurant is also here , driving a Team Chamaco BRM 2l .
This other American Phil Hill drove a Lotus that does not actually participate in the race. Equipped with a camera, it records images on which John Frankenheimer account for his next film titled simply "Grand Prix".
Bonnier and like me, Guy Ligier only master the big Cooper on the port of Monaco.
There are beautiful people in the pitlane. George Harrison, the Beatles guitarist seems to love the spectale. Will he write one day a song about us? In any case he is more successful than the whole bunch together with young women around!

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Qualifié en dernière position, j'essaie de suivre calmement le départ tumultueux sans prendre trop de risques. Ligier, lui, a carrément sauté la voiture d'usine de Ginther ! Et il tente de suivre Hulme.

La course risque d'être longue, mon but est de rejoindre l'arrivée. Je ne doute pas qu'en ce début d'année, les voitures n'ont pas toutes été testées... la mienne si et j'ai confiance dans le travail de mes mécanos.
Et puis je me maintiens sans trop de difficultés à l'arrière du peloton, avec Bonnier, Bondurant et Spence.

Les premier tours, ralentis par quelques voitures en difficultés, de véritables embouteillages se forment dans la montée de Sainte Dévote.

Puis la course s'éclaircit, et j'essaie de monter doucement le rythme, comme ici, à Mirabeau.

Et même de tenter des attaques osées à la Gare ! Mais je suis un peu trop optimiste !
Finalement, le seul dépassement que je réussis c'est sur mon ami Bob, que son deux litre n'aide réellement pas à avancer !
Mais je navigue très loin de Surtees, dont la Ferrari est surement la voiture la plus prête du plateau.
McLaren s'en sort très bien avec son 3 litres Ford, dont la courbe d epuissance est bien répartie. Il remonte doucement et s'installe à la seconde place.

Stewart fera une très belle course avant d'abandonner sur rupture mécanique. Sans doute aura t il trop demandé à sa BRM en essayent de résister à Bandini, bon troisième. Et devant la cascade d'abandons, la merveilleuse surprise m'attend à l'arrivée. Bien qu'ayant concédé un tour aux meilleurs, je me retrouve à marquer un point pour mon premier Grand Prix ! à Monaco ! La prudence a payé. Certes, ça manque de panache, mais la substantielle prime d'arrivée réjouit toute l'équipe !

Et puis être félicité à l'arrivée par le Prince et la Princesse de Monaco, est un plaisir qui valait bien de réfréner un peu ma fougue naturelle, non?
Qualified in last position, I try to calmly follow the tumultuous start without taking too many risks. Ligier, he has skipped completely factory car Ginther! And he tries to follow Hulme.

The race may be long, my goal is to reach the finish. I do not doubt that at the beginning of the year, not all cars tested ... mine and if I have confidence in the work of my mechanics.
And then I stand without too much trouble at the back of the pack, with Bonnier, Bondurant and Spence.

The first laps slowed by difficulties in some cars, real traffic jams form in the rise of Sainte Devote.

Then cleared the race, and I try to gently raise the pace, as here, to Mirabeau.

And even daring to attempt attacks Station! But I'm a bit too optimistic!
Finally, the single crossing I managed it on my friend Bob, his two liter does not really help to move!
But I sail far from Surtees, whose Ferrari is probably the most ready tray car.
McLaren is doing very well with its 3-liter Ford, whose curve epuissance is well distributed. He goes slowly and moved to second place.

Stewart will make a great run before giving up on mechanical failure. Will there be no doubt too asked his BRM in trying to resist Bandini, good third. And before the waterfall drop, wonderful surprise waiting for me on arrival. Although granted a turn to the best, I find myself to score a point for my first Grand Prix! to Monaco! Prudence has paid off. True, it lacks panache, but the substantial premium finish glad the whole team!

And then be welcomed on arrival by the Prince and Princess of Monaco, is a pleasure well worth a little to curb my natural enthusiasm, right?
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